Uzun sefer kesintileri nasıl okunmalı?

Bir hatta art arda iptal kayıtları görmek, birkaç saatlik hava aksamasından farklı bir örüntü olabilir. Ancak kayıtların ilk veya son günü, hattın açıldığı veya kalıcı olarak kapandığı tarih değildir. Kaynakta görünmeyen günler de iptal sayılmaz.

Araştırmada kullanılan açık kural

1. Her yönü ayrı izliyoruz; ayrıca aynı yön ve kalkış saati için dizileri inceliyoruz.
2. İlk ve son gözlem dahil en az 14 takvim günü ve en az altı farklı gözlenmiş iptal tarihi arıyoruz.
3. Gözlenen tarihler arasındaki boşluk yedi günü aşmamalı.
4. Tamamlanan, çözülmemiş veya çelişkili bir gözlem diziyi keser. Kaynağın genel takvimindeki eksik gün de kesinti kanıtını böler.

Somut örnek: 101 gün, 30 gözlem

Yenikapı → Bursa yönünün 20:30 kalkış saati için eski tarihsel incelemede 21 Eylül–30 Aralık 2018 arasında 30 iptal gözlemi var. İlk ve son gün dahil takvim aralığı 101 gündür. Bu, 101 günlük seferin iptal edildiği veya hattın bütün gün kapalı olduğu anlamına gelmez. Aynı kuralın yön ve saat ayrımı yapmasının nedeni budur.

Olaylarla aynı tarihe denk gelmek neden yetmez?

Bir salgın dönemi, resmî tatil, hava olayı veya işletme değişikliğiyle çakışan iptaller nedenselliği tek başına kanıtlamaz. Dönemin operatör duyurusu ve güvenilir tarihli kaynakları ayrıca gerekir. Mart–Temmuz 2020 aralığını ilk hava araştırmasının dışında bırakmamız, bu dönemin her iptaline aynı neden etiketini vermek değildir.

Geçmişi açıklamak ile geleceği tahmin etmek

Bir iptal dizisinin iki hafta sürdüğünü ancak daha sonra öğreniriz. Bu bilgi, dizinin ilk gününde yapılan bir tahmine özellik olarak verilirse geleceğin bilgisi geçmişe taşınır. Bu yüzden geriye dönük kesinti filtresi araştırma örneklemini tanımlar; canlı iptal teyidi veya gelecek seferin kesin sonucu değildir.

Filtresiz arşiv istatistiklerine bakın · Satış verisinin nedenleri açıklamadığını okuyun

Kaynaklar ve veri

İDO: resmî sefer ve bilet bilgileri · MGM: Marmara deniz tahmini

Veri yöntemi ve kapsam